一路觀四季 十里不同天,奔騰T33,獨庫追風

2019/7/29 17:17:48文章來源:編輯:王小夕瀏覽:
“一路觀四季、十里不同天”這就是全程縱貫天山山脈南北兩側的217國道,它被稱為“獨庫公路”,其全長561公里。它的美,以至于抵達這里的人除了會說:好美。再也找不到合適的詞來贊美,天上時不時還有翱翔天際的雄鷹,每時每刻盤旋在這條迷人的天路上。 獨庫追風,底氣十足

“一路觀四季、十里不同天”這就是全程縱貫天山山脈南北兩側的217國道,它被稱為“獨庫公路”,其全長561公里。它的美,以至于抵達這里的人除了會說:好美。再也找不到合適的詞來贊美,天上時不時還有翱翔天際的雄鷹,每時每刻盤旋在這條迷人的天路上。


獨庫追風,底氣十足

就是在這條公路上缸哥參加了一次非同尋常的試駕活動,而這次的主角是一汽奔騰T33,您是不是想問,這輛1.6L自吸的奔騰T33能帶著我們車里的4個人奔向海拔3000多米的地方嗎?起初,缸哥也懷疑。

這輛最大功率只有84kW,峰值扭矩155N·m的T33從數據上看也只是夠用,但是,好在它在用的變速箱的選擇上沒有用同級別車型的雙離合,而是鐘情于成本更高,體驗感更好的愛信6AT,1.6L+愛信6AT,而這套動力總成最大的優勢在于它很可靠,換擋非常平順。

至于開起來的感受,缸哥上車起步掛入的是S擋,深踩一腳動力還算是猛,帶著四個人輕松應對。形勢一段后切回D擋,低速行駛完全沒有問題,動力仍可達到隨叫隨到,變速箱降擋響應也很積極。

那么它在中高速超車以及變道的表現怎么樣呢?深踩油門,發動機轉速瞬間達到3500rpm以上,動力輸出稍微有點遲緩,隨后就是你想要的。對于油門踏板的調教缸哥覺得不錯,不需要刻意去適應,很快就能跟它融洽地相處,但是有一點,對于缸哥這樣腳小的駕駛員來說,懸空式的結構,位置稍微有點偏高,需要習慣一會。缸哥作為一個女司機,對于奔騰T33的轉向很輕,并且很精準無虛位,這點奔騰T33考慮得很細致。

駕駛過程中感受最深的就是它的地盤調教,奔騰T33采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉梁式半獨立懸架,從新疆的克拉瑪依到伊寧,一路各種路面都有,作為后排乘客來說,最怕顛簸,而奔騰T33的底盤調教可以很好地化解這個尷尬,并且沒有多余的回彈,試駕路線中很多盤山路要走,對于過彎時側傾的抑制表現非常好。

不得不提奔騰T33對NVH的處理,果然沒有讓人失望,低速行駛始終都會保持安靜狀態,即便車速達到90km/h,噪音的處理依然在一個舒適區,可以說低速下它不輸合資車型。

由于是長途試駕,車內三位媒體換著開,坐在后排舒適性奔騰T33也考慮到了,2600mm的軸距,充分地保障了后排縱向乘坐空間,對于170以上身高的乘客來說,在后排可以翹起二郎腿是毫無壓力的。


高顏值?我承認

 奔騰T33年輕得不像話?年輕人追求的時尚、動感、個性它都有。

傳承新奔騰品牌“光影折學”設計理念,整體造型輕盈、富有活力,流動的光影變幻,配合鉆石切割的型面設計,交錯中盡顯未來感!

前臉跟老大哥T77如出一轍,令人過目不忘,采用具有T系列家族特征的六邊形進氣格柵,這也是是全新換標后的新奔騰家族設計辨識度最高的地方。

旗桿式LED日間行車燈,在一橫一縱之間彰顯平衡美學,前格柵85顆獨立切割工藝呈現的數碼雨滴造型,配合進氣格柵的曲面變化,讓光影的變幻更加豐富。

車側的造型簡潔舒展,一條簡單的腰線貫穿,符合年輕人當下喜愛的簡約風。

奔騰T33對于細節的處理,讓人處處感受到它的用心指出,一對雙色后視鏡做足了文章,帶有導風槽設計,可降低風阻。

車內的設計偏簡約時尚風且有科技感,10.25英寸中控屏幕彩色可觸控,操控便捷靈敏;3D裸眼儀表與中控屏幕相呼應,奔騰T33還降低了儀表板的型面高度,給用戶帶來更開闊的視野,采用的搪塑軟質儀表板,不僅手感柔軟舒適,且更為美觀耐用。

“你好,奔騰”,YOMI再次被運用在奔騰T33上,“私語定制”功能下,用戶只需發出一個指令,YOMI就能完成四個動作。開音樂,開空調,打開天窗.......

總結: 奔騰T33不管在顏值,還是配置方面實力是不容小覷的,能夠與對手抗衡。8月3日上市時后,看看價格。另外透露,T33的1.2T將在明年上市,可以期待一下。


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王玲
12缸副主編
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