換“芯”就能贏? 大師試駕2020款廣汽傳祺GS8

2019/12/30 10:02:08文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
本次為大家帶來的正是一款滿足上述要求的一款自主品牌中的精品車型--廣汽傳祺GS8,2020款GS8的新車指導價為16.68-26.28萬元,其中,七座版車型售價為17.28萬元起。相比舊款車型,2020款GS8能為我們帶來怎樣的驚喜呢,接著看。


對于一個二胎家庭的奶爸來說,一款合格的七座車尤其重要,它不但要滿足滿載出行的舒適空間,又要兼顧精打細算的用車生活,還要偶爾出去野外走走。本次為大家帶來的正是一款滿足上述要求的一款自主品牌中的精品車型--廣汽傳祺GS8,2020款GS8的新車指導價為16.68-26.28萬元,其中,七座版車型售價為17.28萬元起。相比舊款車型,2020款GS8能為我們帶來怎樣的驚喜呢,接著看。



首先,外觀依然保持舊款車型一如既往的大氣,還隱隱透露著美式豪華風格。車身尺寸長寬高為4835*1910*1785mm,軸距達到2800mm。



中高配車型提供了矩陣式全LED頭燈以及燈帶式LED日間行車燈,與低配車型相比,檔次感的確得到了大大提高。



前保險杠是新款車型外觀變化之一,新款在霧燈處加入T字形鍍鉻裝飾點綴,相比舊款更加精致。



外觀的另一個變化在于采用全新20英寸雙色多條幅式輪轂,搭配米其林Latitude Sport 3攬途系列輪胎,主打干濕地操控和低滾阻,型號為255/45 R20。



作為一款7座家用SUV,GS8沒有采用浮夸的雙腰線和雙色車身等設計,平直的線條才能反映該級別車型應有的沉穩風格。還為后排配備了隱私玻璃,值得點贊。



車尾部分變化不大,即便上市已有數年,GS8尾燈依然很有設計感,辨識度較高。除了保險杠造型發生變化之外,2020款GS8的尾標也從320T改為390T,代表更換了全新發動機。



相較于外觀變化的小打小鬧,2020款GS8的內飾簡直是改頭換面。中控臺表面以及車門飾板加入大量皮質包裹,而且采用撞色效果,更容易集中注意力,對提升檔次感幫助很大。



首先,這個三輻式方向盤絕對是最吸引人的地方,畢竟舊款車型采用的四輻式方向盤,造型老舊如客車。作為GM8車主,大師也想把這個方向盤拆回家換上。



其次,全液晶儀表盤也是2020款GS8的重大提升之一,除了常規雙圓盤樣式之外,它還可以根據駕駛模式自動切換背景顏色,甚至能切換至全屏地圖模式,效果直逼BBA。



中控采用常規的T字形對稱式設計,10.1英寸中控觸摸屏尺寸不算大,但清晰度和分辨率尚可。功能方面也比較齊全,而且4G車聯網功能可以實現軟件下載,滿足不同需求。



中控屏下方是一組隱藏式觸摸按鍵以及金屬實體按鍵,高配車型提供自動泊車、ADAS駕駛輔助系統、全景影像,對于大尺寸車型較為實用。此外,雙溫區自動空調也有所配備。



2020款高配GS8車型采用小巧的電子檔把,低配車型依舊采用機械檔把。電子檔把采用磨砂金屬拼皮的組合,雙重手感較為獨特。



空間表現方面,GS8的座椅寬大舒適,表面加入打孔處理,高配車型還提供了座椅通風加熱功能,座椅記憶功能和后視鏡記憶功能較為實用。



得益于長軸距帶來的大空間,加上全景天窗透光面積較大,讓第二排乘客可以擁有舒適的乘坐空間。



第二排座椅可以前后移動,支持靠背角度調節,并提供后排獨立空調、12V和雙USB充電接口,對乘客非常友善。



折疊第二排座椅,能以較為輕松的姿態進入第三排,第三排座椅坐墊偏短且硬,對大腿缺乏支撐。短途出行可以湊合,跑長途要適當停車讓乘客放松休息,這也是常見7座車型的通病。



在展開第三排座椅的情況下,后備廂空間稱得上捉襟見肘,登機箱湊合能放,再大件的行李物品就放不下了。GS8第三排座椅可以完全放平,第二排座椅可以4/6比例放倒,但不全平。



傳祺GS8采用該級別常見的前麥弗遜后多連桿式懸架組合,高配車型搭載提供帶中央差速器的適時四驅系統,雖然不能越野,但至少能在雨雪天氣和非鋪裝路面行駛提供多一分保障。



2020款GS8全系均搭載全新2.0T渦輪增壓發動機,采用直噴方式,最大功率為252馬力,峰值扭矩380?!っ?,匹配6速手自一體變速箱,發動機參數能媲美同排量的主流合資品牌發動機。



新款GS8提供節能、動態和自定義三種駕駛模式,總體來看,換上新款發動機后,GS8較舊款增加了51馬力和70?!っ椎妮敵?,日常駕駛表現輸出更為平穩有底氣,提速也更加迅猛。



節能模式下默認為前驅輸出,有效減少動力流失情況,達到節能。該模式下,油門變得慵懶,但強勁的低扭依然能提供足夠動力,適合城市走走停停的中低速駕駛風格。



切換至動態模式,自動激活四輪驅動,隨著全液晶儀表變為紅色,新GS8變得躁動起來。油門變得跟腳,這么一臺大家伙也能給到酣暢的推背感。



自定義模式分為多級調整,駕駛員可以根據自己喜好對細分項進行個性化調整。無論在何種模式下,這款愛信6AT變速箱都能有出色表現,聰明地把握住升降檔時機。



NVH表現整體可以接受,畢竟GS8的方正造型難免會增加風阻,從而增大風噪,好在低滾阻輪胎能在噪音方面有所彌補。懸架對顛簸過濾還可以再細致一點,過彎車身側傾不太明顯。

 


大師結語


有多少國產車能做到加價提車?在大師印象中,傳祺GS8就屬于其中之一。新車剛亮相就迅速在朋友圈刷屏,細看之下也有其實力,所以上市初期就曾傳出過加價提車的消息,一款國產品牌能有如此實力的確不多見。而沉寂了一年多之后,增加了內在硬實力的GS8將再次向中型7座SUV市場發起挑戰。當然,2020款GS8也有可圈可點之處,大氣設計、大空間和高配置依然是它的代名詞,但換裝新發動機后,動力雖然有顯著提升,但換來的卻要加95號汽油,而且變速箱仍停留在6AT。有得必有失,如何去平衡這個天平,就要看消費者如何取舍。


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陳詩樂
12缸責任編輯
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