感受絕代風華——試駕保時捷911 Carrera 4S|茶哥試駕

2020/6/9 9:15:22文章來源:編輯:胡景杰瀏覽:
關于保時捷的911有這么一句話:保時捷是911,而911就是保時捷??梢?11在保時捷品牌中舉足輕重的地位。上個世紀30年代,費迪南德·保時捷造了一臺懸掛保時捷徽標的甲殼蟲,或許他也沒想到20多年后,這竟成為了一代傳奇跑車的原型。1963年第一代911問世,最初這款車型叫做901,而因為標致車型的“中零命名”規則,后來才改成了911,至此跑車界中最具神圣色彩的車誕生了,無數車迷的心之所向。時至今日,新時代的911依然保留本真,敬請與茶哥一起感受絕對風華!

關于保時捷的911有這么一句話:保時捷是911,而911就是保時捷??梢?11在保時捷品牌中舉足輕重的地位。上個世紀30年代,費迪南德·保時捷造了一臺懸掛保時捷徽標的甲殼蟲,或許他也沒想到20多年后,這竟成為了一代傳奇跑車的原型。1963年第一代911問世,最初這款車型叫做901,而因為標致車型的“中零命名”規則,后來才改成了911,至此跑車界中最具神圣色彩的車誕生了,無數車迷的心之所向。時至今日,新時代的911依然保留本真,敬請與茶哥一起感受絕對風華!

911之所以能夠成為傳世經典,與它的設計密不可分。曾經有人說911的設計師的工作是世界上最舒服的,他可以拿著上一代911的設計稿給他的老板然后說:“這就是下一代911的樣子?!比乱淮?11底盤代號為992,在保留911的經典設計元素之余,也有很多科技配備加入,比如LED燈光技術與蛙眼大燈就很好地進行了融合。

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當然光靠顏值并不能成就911,賽場上的奪冠成績、賽道中的頂尖圈速都是911光芒萬丈的原因。不僅于此,對于跑車而言911的后置發動機布局是有些“離經叛道”的,超跑們幾乎無一例外地采用了更便于配重的中置發動機布局,但盡管如此911還是干翻了它們。

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卡雷拉4S搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓的水平對置H6發動機,450匹馬力以及530牛米的峰值扭矩是時代進步賦予我們的全新體驗,要知道在上個世紀看來,450匹馬力已經是頂配動力,但如今只是入門而已。

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不過盡管作為入門動力,992卡雷拉4S依然是3秒俱樂部成員,聯手成就992強悍速度的是二代PDK變速箱,7速升級為8速之余,變速箱結構由雙軸變為四軸,效率更高的同時承受強度也更高。駕駛中轉速指針隨時等待指令,如果你需要,它可以馬上到達紅線區給你極致的加速體驗,就如洪水開閘、猛獸脫籠!

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通常而言這種加速會讓人有些眩暈、精神緊繃甚至發慌,不過992的底盤實在太扎實了,足夠大的胎寬牢牢緊抓地面,用“讓人越開越快”來形容或許992還不夠準確,它似乎是在嫌棄你開得不夠快!

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911事實上不是超跑而是一款GT跑車,這也是為什么會它能夠成為夢想之車的原因?這是一臺可以上下班代步,也可以外出旅行的車。動靜皆宜才是真正的911,每一次彎道變換的嶄新風景是駕駛911的最大享受!

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茶哥
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