威馬跨界餓了么,中國市場四輪外賣能否行得通?

2020/7/28 15:43:46文章來源:編輯:陳志華瀏覽:
7月底的周末,威馬就和餓了么玩起來跨界合作,威馬車隊涂裝成餓了么外賣車,在深圳寶安區試行了一次零接觸配送服務。此次合作也令外界頻頻猜測,前有美團收購滴滴野心不止,后面餓了么是否將與威馬汽車合作打造四輪外賣的出行?汽車跨界餐飲是否會加速網約車外賣的發展速度?

7月底的周末,威馬就和餓了么玩起來跨界合作,威馬車隊涂裝成餓了么外賣車,在深圳寶安區試行了一次零接觸配送服務。此次合作也令外界頻頻猜測,前有美團收購滴滴野心不止,后面餓了么是否將與威馬汽車合作打造四輪外賣的出行?汽車跨界餐飲是否會加速網約車外賣的發展速度?

 

四輪外賣其實已經在海外市場風行了很多年。2015年中,打車應用的鼻祖Uber正式在美國全面開展獨立送餐業務UberEats,這項快捷送餐業務將所有餐食的配送時間限定為10分鐘,并與當地餐館合作推出適用于快捷配送的菜品,用戶只需在Uber本體App上下單,系統就會指派Uber旗下司機就近送餐。當然,配送者也可使用自己的自行車或摩托車通過平臺提供配送服務。

 

根據Uber2020年第一季度財報顯示,UberEats已占到美國外賣市場份額的22%,位列第三。Uber創始人TK曾經指出,UberEats之所以短時間內便大獲成功,主要在于充分利用現有平臺的百萬Uber司機,這些司機既可以載客,也可提供配送外賣服務,通過對人力資源的雙重調用使其發揮最大的效用。

在國內,隨著智能手機的普及,外賣服務也變得稀松平常,美團、餓了么等外賣App幾乎成為我們手機必備軟件,但上述App與UberEats的不同之處在于他們本身沒有汽車出行服務,因此只能簡單的依靠騎手的兩輪摩托車進行配送。從2019年起,美團要并購滴滴的消息便甚囂塵上,顯然,如果二者聯合,那么一個“中國式”的UberEats很可能從此誕生。

 

而滴滴同樣不甘示弱,發力進入外賣市場搶奪份額,從身份角度出發,滴滴要做成第二個UberEats顯然比美團略顯輕松,而由此令我們開始思考的問題是,外賣送餐車未來是否會由兩輪變成四輪?誰能夠復制UberEats的成功?

在解答上述問題之前,讓我們先來看一個電影場景,在一些科幻大片中,我們常常能看到自動駕駛汽車在大城市的寫字樓、醫院等公共場合來回穿梭送貨,它們能夠智能規劃路徑,并穿越重重障礙最終成功執行派送任務。顯而易見,人們對于智能化的探索始終沒有停歇,在這一點上,威馬汽車可以說具有天然優勢。

 

現階段,威馬汽車在L3、L4等高級別自動駕駛技術領域已經建立了深厚的技術儲備,并且完成了特定場景的L4級自動駕駛,應用這一技術的威馬EX5車型能夠通過手機等移動終端實現遠程取車、識別紅燈后停車、自主泊車等操作。

想象一下,當你駕駛車輛到達目的地后,愛車通過自動排隊進入停車場,繞障、識別閘機、泊車等操作一氣呵成,而當你辦完事情取車時,愛車一招即來自動開到你的面前,帶你進入下一段駕駛旅程……如果有一天這樣高級別自動駕駛技術最終落地,那么你一定能夠看到威馬車隊的身影。

 

在今年世界人工智能大會自動駕駛展示體驗區,威馬汽車智能網聯研發部門就在現場演示了模擬7大行車場景的低速受限場景下L4級自動駕駛技術。在受限區域及低速環境下,用戶只需通過手機App選擇上車地點及目的地,搭載L4級自動駕駛技術的威馬汽車接收到召車指令后,便會從停車地點自動行駛到乘客身邊。乘客到達目的地下車后,車輛將自動行駛到泊車點,并可自主尋找空車位,依靠超聲波雷達和環視攝像頭完成自動泊車。

此外,威馬還C2M平臺的智能算法,摘下擁有“世界工業智能之冠”的湛盧獎。成為率先邁入車輛無人駕駛技術應用的頭部造車企業,這樣的成績對于進入四輪外賣領域而言,威馬可以說不戰而屈人之兵,已經贏了在起跑線上。

而人們之所以不滿足于兩輪外賣,主要在于四輪外賣首先能夠保障送餐員的人身安全,另外,四輪外賣使送餐更加智能高效,同時封閉式車身也能夠保障外賣的溫度和質量。

當然,四輪外賣也有亟待解決的問題,從配送成本來講,四輪外賣或將提升配送費,這種形式的配送一旦盛行,是否會對當地交通造成壓力,配送地點的停車問題也應考慮在內。

 

威馬與餓了么在深圳寶安區開展的合作也讓我們看到了跨界營銷的亮點,威馬同時還聯合了青島啤酒等多個知名IP,拉近與用戶的距離,消費者可近距離體驗威馬汽車沉浸式智能交互的新科技,從情感交互與價值共鳴等多方面做到了品牌跨界、城市融合。

 

其實在美國多個城市,用自動駕駛汽車來送外賣已經進入測試階段,像福特、大陸集團、亞馬遜等不同類型的企業都在試水智能配送。在這樣的大勢所趨下,威馬與餓了么的合作也是水到渠成,一方面,威馬可以通過合作提供車輛支持,轉化一部分銷量壓力,同時,自動駕駛汽車配送服務還能夠及時進行數據收集和分析,對于自動駕駛技術的研發也將起到推動作用。此外,外賣業務的開展也能夠為公司營收創造一筆不小的價值,有餓了么的平臺支持,威馬汽車的業務推進將會節省更多的運營成本,這種“一舉多得”的跨界合作或將進一步助推威馬汽車的“科技普惠”理念向前發展。

也許過不了多久,科幻片中的場景真的就會變成現實,智能化配送服務就像今天的外賣一樣走進千家萬戶。如果有車企愿意接入這樣的產業鏈,或許第一個上路的不是美團、滴滴,而是威馬車隊。


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